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40.5″、46″A型硫化机的改造-js55金沙国际


    1   40.5"、46″A型硫化机夹具的改造 
    40.5″、46″A型双模轮胎定型硫化机脱胎、卸胎是靠推顶器操作夹具来完成的,比B型硫化机方便。但是,目前40.5″、46″A型硫化机夹具存在较大的问题:原夹具由4块或6块扇形板组成,扇形板间隔有一定的间隙,且扇形板底面有几个内六角螺栓沉孔。胶囊受压力后,容易挤入其间隙、沉孔之中,使胶囊破裂,严重影响了胶囊的使用寿命。有些厂家(如烟台轮胎厂)把表面内六角螺栓沉孔堆焊磨平,造成下次无法更换扇形板的现象。后来主机厂采用单杠杆、4块扇形板,扇形板不用螺栓联接结构,减少了表面内六角螺栓沉孔。但此夹具精度不高,硫化轮胎时胎圈容易出问题。 
奥门金沙总站    针对上述问题,我厂采用了意大利皮列里技术,对夹具进行了改进,改进后的夹具如图1所示。 
    改进后的夹具由护套、扇形板、滑块、杠杆、卡盘等组成,比原来的夹具增加了一个护套。把扇形板之间的间隙及表面内六角螺栓的沉孔盖上,形成一个光滑一体的平面,大大延长了胶囊的使用寿命。我厂现已为江苏轮胎厂、贵州轮胎厂、山东轮胎厂、荣成橡胶厂等厂进行了改造。改造后的夹具经过使用,反应效果极佳。胶囊寿命比原来延长30%左右,使轮胎厂提高了生产率和经济效益。 
    2 40.5″、46″A型硫化机囊筒升降机构的改造 
    A型硫化机更换胶囊比B型硫化机方便,只要使囊筒升起,即可更换。A型硫化机的囊筒升降,主要靠人工手动旋转转轴,通过链条传动,带动螺母转动,使囊筒升降。由于硫化机所处的工作环境较差,空气湿度较大,丝杆螺母容易生锈,常会出现咬住现象。若要换一个胶囊,既费事又费力(一般换一个胶囊约1h左右)。在更换胶囊过程中,如囊筒下降不到位,内压一旦进入囊筒,可把轴承座压碎,这样就加大了维修量和维修费用。 
    根据以上问题,我厂结合十多年来的大修经验,对此机构进行了重大改进,改进后的囊筒升降机构如图2所示。金沙网站多少  
    改造后的囊筒升降机构结构紧凑,使用方便,维修保养简便,更换胶囊迅速(一般换一个胶囊只需花费5min左右),达到了省时省力,提高生产效益的目的。改造后的囊筒升降机构的工作原理如下:采用气缸杠杆结构,由升降气缸(介质空气0.35MPa左右)通过杠杆带动滑杆上下,使囊筒达到升降的目的。滑杆内螺纹与囊筒螺杆相配,可调节囊筒上下位置,既安全又可靠。 
    通过经济测算,经改进后的囊筒升降机构,换一个胶囊可节省时间55min左右,一个胶囊寿命一般硫化轮胎150条左右,一台硫化机年生产轮胎2万条左右,需更换胶囊130个左右,一台硫化机一年节约总时间120h(55min×130),将多硫化轮胎320条(120×60÷45×2),多创产值12万元。80元×320)。若轮胎利润率按15%计,一台硫化机每年可多创利润2万元左右。机台改造费用为1万元左右,半年就可收回投资。 
    1992年,我厂首次为太原橡胶厂的硫化机进行了改造,投入使用后,反应效果良好,完全达到设计要求和预期的目的。我厂现已为太原橡胶厂、江苏轮胎厂、烟台轮胎厂、辽宁长征轮胎有限公司、江西橡胶厂、吉化轮胎厂等单位的100多台硫化机进行了改造。经过长时间使用,受到了一致的好评。我厂还把改进后的囊筒升降机构用到新机上,使我厂生产的46″、40.5″硫化机在结构上上了一个新的台阶。